territoires2demain

LES GARES : A PROPOS D'UNE GARE par Lucien Kroll

2009-10-02T18:50:00.004+02:00

Lucien Kroll
envoyé par otagelop. - L'info internationale vidéo.

UN AUTRE BLOG TRES INTERESSANT

2009-06-26T11:39:00.003+02:00

À PROPOS DE MÉTROPOLISATION

À LIRE

UN SITE ET UN BLOG REMARQUABLES

2009-06-18T08:37:00.003+02:00

Le programme Transit-City a pour ambition de jeter des passerelles entre des domaines aussi divers que l'urbanisme et le marketing, la grande distribution et la sociologie, la promotion immobilière et le transport.
Ce programme est né de la volonté de décloisonner la réflexion prospective en réunissant régulièrement des acteurs de la ville venant d'horizons très différents (immobilier, transport, commerce, architecture, design, histoire de l'art...) qui n'ont bien souvent pas l'occasion de se rencontrer pour échanger.
Le programme Transit-City est animé par François Bellanger qui, à la tête de TRANSIT Consulting, conduit depuis plusieurs années déjà, des chantiers de réflexion prospective pour de grandes entreprises, et dont une partie des travaux a été publiée chez différents éditeurs.

source

•••NEWS••• LOGEMENT SOCIAL : QUOI DE NEUF ?

2009-06-17T08:14:00.009+02:00

logement social d'avant-garde cité de l'architecture, Paris, à partir du 17 juin 09

"Les organismes HLM doivent se prendre par la peau du cou pour construire des logements sociaux là où existent les besoins", a lancé Augustin de Romanet, directeur général de la Caisse des dépôts et consignations. L'établissement, mécène de l'exposition, dit "assumer environ 70% du financement de la construction de logements sociaux neufs et de la réhabilitation du parc ancien". Selon Augustin de Romanet, "le logement social, laboratoire d'architecture, ne doit pas un être une punition pour les habitants, mais un lieu formidable et à bon prix".

"Combien de projets de logements sociaux sont d'une banalité à pleurer ?", interroge de son côté Francis Rambert, directeur de l'Institut français d'architecture. L'exposition, en guise de réponse, présente des "alternatives" possibles, puisées dans un "excellent vivier d'architectes", soutenus par de "trop rares maîtres d'ouvrage" (Domofrance, Paris Habitat, Le Foyer Rémois, etc.), décrit-il. Les opérations choisies se distinguent par leur typologie : habitat groupé, maison individuelle ou même tour réhabilitée. Mais toutes ont en commun "d'être faites pour la personne" et "d'être aimables avec la ville", conclut Jean-François Pousse, commissaire de l'exposition".

source

URBAN FARMING AU CHEVET DE DETROIT…

2009-06-10T10:51:00.014+02:00

"Le lieu est un symbole à Detroit : l’intersection des rues Lindwood et Gladstone, à l’ouest de la ville. C’est là qu’en 1967 avaient démarré les violentes émeutes raciales qui avaient endeuillé la ville et terni sa réputation auprès d’une population blanche qui a ensuite pris la poudre d’escampette pour les lointaines banlieues. C’est également là que l’association Urban Farming (Agriculture urbaine) entretient son plus grand jardin potager communautaire, de la taille d’un stade de foot, face aux ruines de deux immeubles dont les façades éventrées sont encore noircies par les flammes comme si les affrontements avaient eu lieu la veille". source et lire la suite

phénomène grandissant :

NOUVELLE PLATEFORME PRO

2009-06-09T12:05:00.004+02:00

territoires2demain inaugure son nouveau site
(encore en construction, mais opérationnel)

ECO AUTOROUTE : LE CACHE SEXE "GRENELLO COMPATIBLE"

2009-06-09T11:58:00.004+02:00

"Lundi 8 juin, a été inaugurée l'autoroute A19 Artenay-Courtenay. Une autoroute d'aménagement du territoire puisque ses 101 kilomètres relient désormais l'A10, l'A6 et l'A77 bouclant ainsi le grand contournement sud de la région parisienne. La mise en service interviendra le 16 juin prochain à midi, soit quatre mois plus tôt que la date prévue dans le contrat de concession. Quatre mois d'exploitation supplémentaires pour le concessionnaire Arcour, filiale de Vinci qui a la charge de l'ouvrage durant 65 ans. Entre 8.000 et 9.000 véhicules par jour en moyenne sont attendus dont 20% de poids lourds. Les tarifs doivent encore faire l'objet d'une ultime validation par les services de l'Etat". lire la suite

BIG BANG BOOM BALLADUR : qui de neuf docteur ?

2009-02-25T07:33:00.009+01:00

"Régions métropolitaines ramenées de 22 à 15, suppression des cantons, création d'un Grand Paris à l'horizon 2014, le comité de réflexion Balladur va proposer une nouvelle carte de France en bouleversant totalement le découpage en vigueur depuis 1955". source

source ill.

Création de métropoles Le groupe d'Edouard Balladur doit préconiser la création de métropoles pour renforcer les compétences des actuelles communautés urbaines créées dans les très grandes villes. Huit villes seraient concernées: Marseille, Lyon, Lille, Toulouse, Bordeaux, Strasbourg, Nice et Nantes. source

••• NEWS ••• EXPO DU PEU

2009-02-06T07:23:00.007+01:00

""Responsable, situationniste, radicale, humble, expérimentale, durable." La Maison du Danemark à Paris sous-titre ainsi l'exposition "Instants d'architecture", présentée du 6 février au 8 mars 2009. Douze agences d'architecture danoises et françaises, "engagées dans les problématiques actuelles de construction et de développement durable", se sont réunies lors d'un atelier commun. Afin de présenter leurs réflexions en la matière, chacune d'entre elles devaient "concevoir son espace de scénographie à l'aide de cagettes de bois". L'exposition en est le résultat final." source

NEWS ••• S'APPROPRIER LA VILLE : UNE EXPO

2009-02-05T08:35:00.008+01:00

source

L’exposition Actions : comment s’approprier la ville, que propose le Centre Canadien d’Architecture (CCA), présente 99 interventions à l’origine des transformations positives survenues de par le monde dans les villes contemporaines. Des architectes, des artistes et des collectifs en provenance du monde entier redéfinissent des activités en apparence anodines comme le jardinage, le recyclage, le jeu ou la marche. Par leurs interactions expérimentales avec l’environnement urbain, ils montrent que l’engagement individuel contribue à façonner la ville et suscite l’engagement des autres résidants.

Actions : comment s’approprier la ville présente et documente des projets précis réalisés par un éventail d’activistes – architectes, ingénieurs, professeurs d’université, étudiants, enfants, pasteurs, artistes, planchistes, cyclistes, mangeurs de racines, piétons, employés municipaux et autres personnes soucieuses d’améliorer l’expérience urbaine par des interventions surprenantes et souvent ludiques. Par leur engagement, ces individus ont suscité de profondes transformations dans les villes contemporaines.

L’exposition présente diverses interventions réalisées de par le monde : projets d’architecture contemporaine, concepts de design, recherches et autres idées véhiculées par un éventail de documents incluant des dessins d’architecture, des photographies, des vidéos, des publications, des artéfacts et des sites Web. L’exposition s’attache en particulier aux instruments utilisés par les activistes, y inclus des pièces inusitées – pneumatiques géants, robes servant à ramasser des fruits, lance-fusées pour bombe à semences et vélos hybrides à brouette.

Les 99 actions de l’exposition comprennent des projets liés notamment à la production de nourriture et aux possibilités d’agriculture urbaine; à la planification et la création d’espaces publics qui renforcent les interactions communautaires; à la conversion d’édifices désaffectés qu’on voue à de nouveaux usages; à l’utilisation du tissu urbain, tel un terrain consacré au soccer, à l’escalade, à la planche à roulette ou au parkour; à l’usage des routes pour la marche, ou l’utilisation des voies ferrées comme parcs; et à la conception de vêtements qui déjouent les barrières urbaines dressées pour empêcher qu’on se repose sur les bancs ou qu’on glisse sur les rampes.

Andrea Sala, de Milan, a conçu le design de l’exposition, et le design graphique, incluant la présentation des brochures, est l’œuvre de Project Projects, de New York.

MA MAISON EN BOIS

2008-12-04T08:43:00.003+01:00

"Qualité architecturale, innovation technologique et approche environnementale. Trois critères qu'il fallait remplir pour être distingué aux Totems, les Prix de la construction bois publique et collective, qui ont été remis le 26 novembre à Paris, lors du Salon des maires et des collectivités locales. Ses prix sont organisés par le Comité national pour le développement du bois (CNDB) et la Fédération des industries forestières suédoises (Skogsindustrierna), avec le soutien financier de France Bois Forêt et du ministère de l'Agriculture et de la Pêche. " source

Les logements Frassati (77), projet labellisé HQE, Haute Qualité Environnementale, sont quant à eux la preuve que le bois est un matériau qui s’adapte à tous les types de programmes y compris à ceux ayant un budget limité ! Le prix au m2 pour la construction de ces 13 maisons (à ossature bois en sapin massif et bardage en douglas) de type T3 ou T4 et de ces 8 appartements (à structure mixte bois / béton) allant du T1 au T3 est d’environ 1 300 euros HT. Ce projet est donc un véritable encouragement à tous les maîtres d’ouvrage : le bois peut permettre de réaliser des projets efficaces avec des finitions soignées à moindre coût avec, bien entendu, une conception adaptée. Ici, la simplicité du parti architectural (des maisons R+1 organisées en bande avec des jardins individuels à double orientation et un immeuble collectif assurant la transition entre le gabarit d’un groupe scolaire et celui des maisons) est rehaussée par des toits-terrasse végétalisés et des toitures en pente en zinc prépatiné. Dans le cas présent, l’utilisation du bois a également permis de répondre aux objectifs exprimés lors de l’initialisation de la démarche HQE parmi lesquels la qualité sanitaire des espaces et de l’air, la propreté du chantier et le confort hygrométrique."

MA MAISON EN ACIER

2008-10-02T07:26:00.003+02:00

"Testé dans le courant des années 1990 en France et à l’étranger par le groupe Arcelor et BPB Placo, le procédé de construction Styltech est bien connu des promoteurs immobiliers et des constructeurs de maisons individuelles. Ce fut un échec. Basé sur l’alliance de deux matériaux industriels, le profilé acier et la plaque de plâtre, ce procédé permet de construire un pavillon, dont l’isolation est intégrée, dans un temps vraiment record. Pourquoi les clients n’avaient-ils pas été séduits par ces maisons tout en acier ? Le concept était probablement trop rigide et ne permettait pas la modularité : ni mise en oeuvre d’éléments de construction standard ni l’encastrement de planchers par exemple.
Un écueil que le groupe Maisons France Confort et ses partenaires (ArcelorMittal, EDF ENR, Knauf et le cabinet Bastude & Bondoux) semblent cette fois-ci avoir évité avec leurs nouvelles Maisons Performances. La structure en acier pré-industrialisée, est dotée d’un double système d’isolation. L’isolation extérieure est assurée par des panneaux de 600 mm alliant polystyrène haute densité et inserts en acier galvanisé. Pour l’isolation intérieure, les murs sont doublés de plaques de plâtre séparés par de la laine de verre ou de roche.
Les poutres d’acier qui constituent le plancher, s’associent au nouveau système de chape sèche flottante en ciment Knauf Aquapanel. Aucun vissage n’est nécessaire. La mise en œuvre est simplifiée, la pénibilité du travail décroît et les chantiers, sur lesquels travaillent en règle générale trois ouvriers seulement, sont beaucoup plus sûrs et nécessitent l’utilisation de moins d’eau. La marque parviendra-t-elle à vendre 2.000 maisons en quatre ans comme elle se l’est fixé ? Le lancement commence à peine et déjà une dizaine d’entre elles a été livrée. Une quarantaine d’autres devrait l’être bientôt. annonce la direction". Lire la suite

DU BIENFAIT DES VILLES

2008-09-15T07:55:00.005+02:00

"Les innovations majeures se développent dans les grandes villes

A l'occasion de la 8ème Conférence des villes qui s'est déroulée le 11 septembre à l'hôtel de ville de Paris, à l'initiative de l'Association des maires de grandes villes de France (AMGVF), son président Michel Destot plaide pour un renforcement institutionnel et politique des grandes agglomérations françaises et européennes, à la hauteur des enjeux qu'elles portent en matière de compétitivité économique, de cadre de vie et de développement durable.

En quoi les agglomérations peuvent-elles être vecteur de progrès économique et social?
Si on regarde l'histoire des grandes civilisations, on constate que c'est généralement à partir et autour des villes que s'est développée l'humanité: Athènes, Rome, Florence, Paris, Londres ou New-York.
L'Etat-nation est une notion assez récente qui s'est propagée dans le monde essentiellement au 20ème siècle. Si nous faisons le bilan du 20ème siècle, avec ses guerres et ses génocides, nous voyons bien où cela peut conduire.
C'est pourquoi nous plaidons, au plan européen, pour que le fait urbain soit clairement reconnu. En Europe, 80% des gens vivent en ville, 60% dans de grandes villes. Et le phénomène d'urbanisation est un phénomène planétaire.
La question urbaine est donc aussi importante et déterminante que le changement climatique. Faire l'impasse sur le phénomène urbain et sur la réalité des villes serait une grave erreur, lourde de conséquences.

La grande ville ne porte pas toujours une image positive...
Chacun se rappelle que, lors du face à face télévisé de la dernière élection présidentielle, les deux candidats n'ont parlé de la ville qu'en termes négatifs, qu'il s'agisse d'insécurité, de délinquance, ou des difficultés des banlieues. Il faut arrêter de stigmatiser ainsi les grandes villes et de les accuser de tous les maux.
Bien sûr, étant donné leur poids démographique, c'est dans les villes que se concentrent les problématiques sociales. Mais c'est là aussi que se développent les innovations, de tous ordres, techniques, culturelles, sociales, et les institutions qui les portent, comme les universités et les pôles de compétitivité, et c'est là que s'expérimentent les politiques de solidarité.
D'autre part, il n'y a pas de grande politique nationale -environnement, transports, social, économie, recherche, culture- qui ne concerne directement les grandes villes, et ce dans tous les pays. Nous avons donc, nous les élus des grandes villes, le devoir de faire valoir ce qui est expérimenté sur le terrain, de rendre compte de ce qui marche et de ce qui marche moins bien. Or quel est le territoire le plus à même de faire la synthèse entre l'économique, le social et l'environnemental - c'est-à-dire de réunir les trois piliers du développement durable- si ce n'est la grande ville, l'agglomération. Les grandes villes sont le niveau où peuvent se synthétiser les préoccupations du développement durable, pour construire la ville durable.

Comment peut-on lutter contre l'étalement urbain?
En adoptant une autre conception de l'aménagement du territoire. Notre politique en la matière est encore très marquée par l'image "Paris et le désert français", pour reprendre le titre du livre célèbre mais déjà très ancien de Jean-François Gravier: il s'agit de remplir des vides, mais jamais de toucher à l'existant. On aboutit ainsi à une politique pointilliste. Mais si le pointillisme a donné de beaux résultats en peinture avec Seurat et Signac, il n'est pas de mise en aménagement du territoire. Cet arrosage du territoire, qu'il ait été motivé par du clientélisme politique ou parce que le mot d'ordre général était de compenser la puissance de Paris, a coûté très cher au pays.
Les pôles de compétitivité pourraient constituer une intéressante remise en ordre de la politique d'aménagement du territoire. Mais leur longue liste, qui comporte 72 pôles, alors qu'il aurait fallu favoriser l'émergence d'une petite dizaine, risque de perpétuer cette inefficacité propre à tout saupoudrage. Si l'on concentre les moyens sur les agglomérations les plus prometteuses, sur des activités stratégiques données, alors on les met en mesure de faire ensuite retomber les bienfaits de leur croissance sur l'ensemble de la région et de ses entreprises. A cet égard, le maillon manquant dans notre tissu d'entreprises est celui des entreprises moyennes. Or précisément, c'est l'échelon régional qui peut le régénérer, sous l'effet d'entraînement des agglomérations. Je dis qu'il faut concentrer les moyens là où on a les meilleures chances de provoquer des effets bénéfiques sur le maillage économique.

Comment contenir le penchant naturel des Français pour la maison individuelle?
Il ne s'agit pas de faire de la densité, terme qui d'ailleurs peut faire inutilement peur, mais de rechercher la compacité. On peut avoir une ville compacte, bien adossée à ses réseaux de transports, avec des espaces verts et des espaces publics de convivialité. Car les Français ne peuvent plus passer une partie aussi importante de leur vie en voiture, et on constate d'ailleurs un certain retour des jeunes ménages vers les centres-villes.
Mais la compacité, ça s'organise, notamment au travers des Plan locaux d'urbanisme (PLU) et des Schémas de cohérence territoriale (SCOT). Il faut établir une cohérence entre l'urbanisme, les déplacements et le développement économique. Il faut refuser la concentration des logements sociaux, et favoriser la mixité sociale sur l'ensemble du territoire de l'agglomération. Il faut implanter les logements et les équipements le long des lignes de transports collectifs. Tout cela rend indispensable le fait que le président d'agglomération soit élu au suffrage universel direct, pour disposer en toute légitimité de compétences fortes dans ces domaines-clés"". source

dans le même temps voir : "

"Les 4 grands défis Villes 2.0"

UNE MAISON POUR MA VOITURE

2008-09-12T19:58:00.002+02:00

"Le bâtisseur de maisons japonais Itochu Toshi Kaihatsu (du groupe Itochu) a indiqué mercredi qu'il allait commencer de construire des pavillons dotés d'équipements spécifiques pour les voitures électriques, les premiers modèles étant annoncés pour l'an prochain au Japon.

Itochu prévoit d'installer des branchements électriques spéciaux à l'extérieur des logis près des espaces dédiés au parcage des automobiles dans les lotissements. La construction d'un premier lot de 16 pavillons est déjà prévue". lire la suite

ABU DHABI, TOUJOURS ET ENCORE

2008-09-06T13:34:00.003+02:00

The film communicates the principles and visualises the UPC plans for the expansion of the city to attract investors, developers and architects. The UPC commissioned this film as an awe-inspiring vision demonstrating the scale, ambition and radical nature of the plan.

Plan Abu Dhabi 2030 from squintopera on Vimeo.

URBANISME ET DECROISSANCE ? LUANG PRABANG

2008-09-03T08:43:00.004+02:00

"A Luang Prabang (Laos), il n’y a pas de feux rouges, pas de stops, ni de couloirs de bus ou de vélos. Pas de klaxons, pas de problèmes de stationnement, pas d’embouteillages. La circulation est dense, mais aussi fluide que le trafic fluvial sur le Mékong qui longe la ville. On y croise plus de bonzes que de policiers et la ville respire la sérénité, qualité que semblent apprécier ses habitants autant que les nombreux touristes". lire la suite

source : Le Moniteur

REPRISE EN SEPTEMBRE - BONNES VACANCES

2008-07-15T14:03:00.000+02:00

•••NEWS••• archidurable à l'Arsenal # juin-oct. 08

2008-06-23T23:29:00.004+02:00

"L’exposition Architecture = durable donne la parole aux architectes qui, au travers de projets en cours de fabrication en Ile-de-France, expriment leur démarche et leur manière de concevoir l’architecture face aux enjeux du développement durable". Le Pavillon de l'Arsenal

"Au travers d’une analyse détaillée de ces 30 projets, l’exposition présente les dispositions et solutions envisageables et envisagées à différentes échelles. Les sept critères d’analyse pour décrypter ces projets ont été établis au regard de 80 exemples européens également présentés dans l’exposition. Urbanité, implantation, morphologie, matérialité, spatialité, systèmes et performances permettent à chaque visiteur de comprendre les questions liées à l’environnement dans une vision globale qui met les dispositifs techniques en situation dans un contexte urbain et qui, réciproquement, prend la ville dense comme base d’une approche nouvelle du projet". dossier de presse

•••NEWS••• lotissements 3e génération •• vient de paraître

2008-06-12T22:35:00.006+02:00

"Les lotissements – particulièrement en France – se distinguent généralement par une grande pauvreté conceptuelle et environnementale ainsi que par une faible insertion urbanistique et paysagère. Le livre Faire ville avec les lotissements donne des clefs permettant à l’habitat individuel de recomposer des fragments de la ville existante. Il propose des stratégies d’agglomérations pour guider, dans les périphéries urbaines, l’implantation et l’organisation qualitative des lotissements, afin de « faire ville durable » à part entière". sommaire

Angers a son Atoll

2008-06-12T22:29:00.003+02:00

"En mai dernier, l’agglomération d’Angers a choisi la Compagnie de Phalsbourg pour réaliser son futur grand éco-parc d’activités commerciales, un projet conçu par les architectes Antonio Virga et Vincent Pareirra. Lesquels ne sont pas loin de penser, à juste titre, avoir inventé, sur un site immense, à "l'échelle de la ville et des gens", le 'retail park' de nouvelle génération." lire la suite

Dossier solaire

2008-06-12T22:21:00.002+02:00

"Alors le prix du pétrole progresse inexorablement, Actu-Environnement.com fait un point sur l’énergie solaire. Source d’énergie renouvelable inépuisable et adaptable à quasiment toutes les situations, le solaire gagne à se développer aussi bien chez les particuliers que dans les bâtiments collectifs". lire

•••NEWS••• un été à la campagne •• Marciac 6-8 août 2008

2008-06-12T22:12:00.003+02:00

"Fini l’exode rural ! Depuis plusieurs années, alors que les traits qui différenciaient jusque-là le monde rural du monde urbain s’effacent sous l’effet de la mobilité des populations, de l’homogénéisation des modes de vie et de la place de plus en plus minoritaire de l’agriculture, jamais la "ruralité" n’a autant été idéalisée, multipliant les signes d’une distinction forte, si ce n’est dans la réalité, du moins dans l’imaginaire de nos sociétés.

Ce paradoxe n’est pas sans bousculer les logiques habituelles, notamment dans les relations villes-campagnes. Dans cette vaste recomposition, que désigne-t-on au juste quand on parle aujourd’hui d’espaces ruraux : des étendues géographiques spécifiques ? Un système de valeurs ? Un cadre de vie ? Une ressource environnementale ? Ou le lieu d’une utopie ?"
source

Jardin 2.0 à Strasbourg

2008-06-09T09:30:00.002+02:00

"Ce vendredi 30 mai a eu lieu à Strasbourg, l’inauguration d'un jardin collaboratif, implanté dans le jardin des deux rives. Intitulé "Jardin 2.0", en allusion au web (type Wikipédia, Agoravox, etc...), il s’agit d’un jardin basé sur les contributions et les interventions libres des visiteurs.

A la différence des jardins "partagés" existant ici où là, aucun espace n’est ici attribuée à tel ou tel individu ou association. Les plantations et semences se font n’importe où, selon l’inspiration de chacun, au sol et sur les nombreuses "étagères végétales collaboratifs" destinées à accueillir des centaines de plantes, dans des pots de récupération de toutes sortes (casseroles, boites de conserves, caisses à vin…)".

source

Et si les Sciences humaines et sociales revenaient en force

2008-06-03T20:07:00.005+02:00

A l'occasion des rencontres du PREBAT (Programme de recherche et d’expérimentations sur l’énergie dans le bâtiment) qui se tiennent actuellement à Perpignan, Jean Carassus, directeur du département Economie et sciences humaines au CSTB, nous livre les enseignements de sa récente étude socio-éco-technique intitulé "Comparaison internationale bâtiment et énergie", mené conjointement par 55 ingénieurs, économistes, sociologues de 12 pays différents. En tant que Directeur du Pôle Economie et Sciences humaines du CSTB (Centre Scientifique et Technique du Bâtiment), quelle importance tiennent, selon vous, ces disciplines au sein du monde de la construction ? L’importance des sciences humaines dans la construction est souvent sous-estimée. La technique est privilégiée par rapport à l’aspect économique et sociologique.

Pourtant, il me semble indispensable de les placer au même niveau, tout en redéfinissant bien leurs rôles respectifs. L’économie et les sciences humaines permettent de comprendre et de mesurer les enjeux sociétaux et la technique doit être non pas un but en soi mais l’outil à la hauteur de ses enjeux. C’est pourquoi, en tant que Responsable du Pôle Economie et Sciences humaines au sein d’un centre de recherche technique comme le CSTB, mon objectif n’est pas de m’appesantir sur le manque de place de la socio-économie mais de sensibiliser les acteurs du bâtiment, autour des grands enjeux auxquels nous avons à faire face (comme par exemple les gaz à effet de serre), afin d’avoir une approche globale des problématiques.
A ce titre, d’ailleurs, au lieu d’opposer les termes de sciences "dures"(technique, etc.) aux sciences "molles" (sciences humaines, etc.), il me paraît plus judicieux de juxtaposer les sciences "dures" et les sciences "douces", afin d’assurer leur interaction. De la même façon qu’un "software" et un "hardware" ne fonctionnent que s’ils s’avèrent complémentaire.
Cette complémentarité entre ces disciplines est d’autant plus essentielle que l’univers de la construction est complexe, de par d’une part la multiplicité de ces acteurs et d’autre part la grande diversité de l’offre et de la demande" lire la suite.

voir cette étude qui propose de nombreuses comparaisons

La Tangentielle en 2014 à Paris

2008-06-03T08:42:00.002+02:00

"La Tangentielle Nord vient d'être reconnue d'utilité publique. La nouvelle ligne ferroviaire entre Sartrouville et Noisy-le-Sec, en région parisienne, devrait être mise en service à partir de 2014. Aujourd'hui le calculateur d'itinéraire de la RATP pour un trajet entre Noisy-le-Sec et Sartrouville propose un tumultueux voyage de 47 minutes avec deux changements dans Paris, un à la Gare du Nord, l'autre à Châtelet les Halles. En 2017, il devrait pouvoir annoncer fièrement un trajet direct de 35 minutes en 13 stations. En effet, la Tangentielle Nord, maillon nord de 28 km de la future rocade ferroviaire d’Ile-de-France en moyenne couronne, a été reconnue d'utilité publique. Le décret a été publié jeudi 29 mai au Journal Officiel, et la Préfecture de Région d'Ile-de-France, la Région Ile-de-France, les conseils généraux des Yvelines, du Val d'Oise et de Seine Saint-Denis, le Syndicats des Transports d'Ile-de-France (STIF), Réseaux Ferrés de France et la SNCF, s'en sont réjouis dans un communiqué commun ce lundi. Concrètement, cette déclaration d'utilité publique permet de lancer les acquisitions foncières et de commencer les travaux dès 2009, pour mettre progressivement en service la nouvelle ligne". source
tout ce qu'il faut savoir

•••NEWS••• la semaine verte européenne

2008-06-02T22:09:00.002+02:00

"Besides the problems of climate change, the scarcity of our planet's natural resources and pollution, mankind is faced with equally pressing challenges related to production, consumption and waste disposal. Many people are unaware of the speed at which we are using up our natural resources, and that we are producing waste far faster than it can be turned back into a useful resource.

Green Week 2008 will take a closer look at the sustainable use of natural resources, focusing on waste management, sustainable consumption and production.

The event will provide a unique opportunity for debate, exchanges of experience and best practice among non-governmental organisations, businesses, various levels of government and the public."

source

•••NEWS••• la ville numérique et mobile : 12/06/08

2008-05-30T11:02:00.004+02:00

"Le phénomène de métropolisation entraîne de profonds changements au sein des territoires. Les nouvelles technologies constituent des analyseurs de ces mutations, dont ils sont à la fois des produits et des producteurs. Leur infusion dans le quotidien des territoires et des acteurs impose de profonds bouleversement dans l’organisation des territoires, les mobilités, et les champs mêmes de l’action publique" lire la suite sur ludigo

parenthèse numérique # la parabole durable

2008-05-30T10:13:00.003+02:00

Une belle parabole

source : digitalurban

•••NEWS••• la nouvelle newsletter du Moniteur : construction durable

2008-05-28T14:21:00.003+02:00

"De manière paradoxale, nous sommes passés de la petite à la grande échelle alors que la logique cartésienne qui anime notre société voudrait le mouvement inverse. Toutefois je revendique, avec le CSTB, cette démarche. Il fallait d’abord approcher une partie du problème car il était trop difficile à saisir dans sa globalité. Il y a une progression du degré de complexité entre un bâtiment qui est essentiellement une problématique énergétique et environnementale, l’écoquartier qui fonctionne comme un organisme vivant en symbiose avec le reste de la ville et, la ville durable intégrant les questions économique et sociale.
A l’heure où notre civilisation, de plus en plus urbaine, semble avoir une empreinte écologique largement supérieure à la surface de la planète, il est nécessaire d'avoir rapidement une vision plus globale. C’est pourquoi, votre newsletter "construction durable", en posant la question du développement durable à de nombreuses échelles, à savoir matériaux, bâtiments, déplacements et territoire, pourra constituer un bon outil pour y parvenir". Alain Maugard, Président du CSTB

Le pari du Grand Paris : le savant et le politique

2008-05-28T13:53:00.009+02:00

source : Le Parisien

"Des trente-huit architectes qui ont répondu à la consultation internationale de recherche et développement pour "Le grand pari de l'agglomération parisienne", dix d'entre eux ont été sélectionnés. La liste sera rendue publique le 3 juin prochain". Le Moniteur annonce :
- Christian de Portzamparc (France)
- Jean Nouvel (France)
- Yves Lion (France)
- Roland Castro (France)
- Antoine Grumbach (France)
- Djamel Klouche (France)
- Richard Rogers (Royaume-Uni)
- MVRDV (Pays-Bas) ;
- Finn Geipel (Allemagne/France)
- Bernardo Secchi (Italie)

à suivre...

à lire pour saisir les enjeux rapidement :

Les années 2006 à 2008 constituent une période clé de l'évolution institutionnelle de Paris, de la région parisienne et de l'Île-de-France. En juillet 2006, une quarantaine d'élus mettent en place la Conférence métropolitaine de l'agglomération parisienne, nouvelle structure de concertation, fortement soutenue par Bertrand Delanoë, maire de Paris. De son côté, en juin 2007, le Président de la République évoque la possibilité d'une communauté urbaine, reprenant l'idée d'un Grand Paris, cependant qu'à l'automne débute la révision du Schéma directeur de la région Île-de-France qui fixera les orientations du développement économique et urbanistique pour l'ensemble de l'Île-de-France...
Derrière les grands dossiers (transports, emploi, logement, pollution...) et les débats sur les limites territoriales, se profilent les enjeux institutionnels et politiques. À côté de l'objectif de réduction des inégalités s'affirme aussi l'ambition de conforter la place de Paris, métropole mondiale, dans la compétition internationale. À la complexité des divers scénarios envisageables pour un futur Grand Paris fait cependant écho une question simple : comment agir collectivement, de manière à la fois plus efficace, plus légitime et plus solidaire ?

Retour à Dubaï

2008-05-28T08:55:00.005+02:00

retour à Dubaï (voir horizons urbains) pour juger de la mutation opérée en quelques années.

Did You Know: Dubai And Our Gas Dollars - source : www.break.com

Aux sources de l'habitat de demain

2008-05-23T11:04:00.008+02:00

les techniques de construction vernaculaires, anciennes ou plus récentes ne manquent pas d'inspirer l'architecture contemporaine. Ce n'est pas nouveau. Toutefois, la recherche de coûts énergétiques moindres révèle des qualités méconnues de ces formes d'habitat pourtant bien présentes dans nos esprits.

habiter le paysage •• "Un tour d’horizon des maisons creusées, puis de leur interprétation par une architecture contemporaine intimement intégrée au paysage. Toutes ces réalisations “semi-enterrées” servent de références avec l’émergence d’attentes nouvelles pour l’habitat de demain : vivre autrement, dans le respect des éléments. Ces maisons utilisent à la fois les savoir-faire vernaculaires, le bio-climatisme naturel, les recherches formelles du siècle dernier ou les tentatives de ces dernières décennies pour exploiter les bio-technologies et l’informatique. En abordant l’ensemble de ces aspects dans le monde entier, l’ouvrage en offre une vue synthétique : il voudrait être à l’origine de nouvelles découvertes pour chacun, susciter plaisir et passion pour un habitat naturel au milieu de la roche et du végétal, un habitat dans le paysage". •• maisons vivantes •• "Qu'elles soient nichées dans les arbres, enterrées sous un talus, qu'elles vivent au rythme des saisons, ou qu'elles suivent les caprices du vent, les maisons vivantes inventent un mode de vivre autrement. Ce livre présente les projets et réalisations d'hommes et de femmes de nationalités différentes, architectes et auto-constructeurs, qui ont choisi délibérément de révéler leurs rêves, leurs émotions, leurs valeurs, leurs croyances, leurs interrogations. Ces créateurs - Hundertwasser, Guy Rottier, Antti Lovag, James Wines, Zaha Hadid, François Roche, Coop. Himmelb (l) au, UN Studio... - de maisons vivantes, parcourent le vaste champ des pratiques prospectives, des différents espaces habitables biomorphiques et géomorphiques". source : editionsalternatives Dès lors, l'habitat bio économique devient la perspective donnée à la construction et le bio climatique une des voies pour y parvenir. source : editions-eyrolles

•••NEWS••• salon des solutions techniques territoriales

2008-05-21T09:45:00.005+02:00

"Visitez le Salon des Solutions Techniques Territoriales (SSTT), les 11, 12 et 13 juin prochains à Nantes, La Beaujoire, dans le cadre des Assises Nationales de l'Ingénierie Territoriale ! Le nouveau rendez-vous des décideurs et prescripteurs de l'aménagement des territoires"

programme

Course à la ville écolo : un non sens ?

2008-05-19T19:20:00.005+02:00

Voilà que les chinois imaginent la ville écologique. Pourquoi pas. Mais, chinois ou pas, est-ce le bon réflexe que de focaliser en un même lieu tout ce qui va dans le sens d'une approche environnementale de l'urbanisme et de l'aménagement ? Retenons qu'il s'agit d'une expérience grandeur nature susceptible d'informer l'action à mener sur l'existant.

"Confrontée à des pénuries d'énergie et à des problèmes de pollutions récurrents, la Chine testera avec Dongtan la construction d'une éco-ville, conçue en tant que telle dès le départ. Cette méthode permet de mettre en place, grandeur nature, toutes les dernières innovations techniques et urbanistiques, en terme de production d'énergie verte, d'isolation, de circulations douces notamment. Les derniers principes en matière d'écologie seront appliqués comme l'implantation d'éoliennes, favorisation des transports en commun, Utilisation de la biomasse , véhicules électriques, isolation végétale, panneaux solaires, etc."

parenthèse BD # Ecoloville

2008-05-19T19:14:00.002+02:00

"En 2015, suite à l'accélération imprévue du réchauffement du climat, la contruction d'une nouvelle cité, Futurville, est programmée, pour reloger 20 millions de personnes. Des experts sont envoyés en mission d'étude à Ecoloville, ville écologique fondée en 2006 par le parti vert. Ils découvrent comment les idéaux des fondateurs ont été pervertis et les dissensions entre les différents courants..."

••• NEWS ••• tuiles photovoltaïques

2008-05-19T19:03:00.004+02:00

parce que les territoires de demain ne peuvent pas se réduire à des champs d'éolienne ou à chacun son éolienne (quoi que), ou des espaces dédiés à recevoir des capteurs

à lire sur maison à part

"Le solaire, Olivier, 46 ans, y pensait depuis longtemps. Séduit par les tarifs attractifs de rachat de l’électricité proposés par EDF, il a franchi le cap en juillet 2007. L’un des pans du toit de sa maison, exposé plein sud, se révélait idéal pour un tel projet. Préoccupé par le rendu visuel de l’installation, il a opté pour des tuiles photovoltaïques qui présentent l’avantage, par rapport aux panneaux solaires standards, de s’intégrer harmonieusement à la toiture : "notre priorité était de trouver une solution esthétique, nous permettant de nous fondre dans le tissu urbain existant, explique-t-il. Le pari est réussi puisqu’en passant devant chez nous, personne ne se doute que nous récupérons l’énergie du soleil"".

La ville façon DisneyLand : limites de la ville nouvelle

2008-05-16T10:05:00.018+02:00

Sous prétexte de faire de la "ville compacte" peut-on tout se permettre ? Le modèle retenu pour imaginer le centre urbain de Val d'Europe interroge. "La ville nouvelle de Marne-la-Vallée s’étend sur 25 km et comprend 4 secteurs : Porte de Paris, Val Maubuée, Val de Bussy et Val d’Europe. L’urbanisation s’est développée d’ouest en est, le Val d’Europe étant le secteur le plus récent. Marne-la-Vallée compte 257 000 habitants pour 26 communes. Dans la convention de 1987, l’Etat donne à la société Euro Disney un rôle qui va bien au-delà de son activité de développement de parcs de loisirs. L’opération Euro Disneyland se fait par phases successives, chacune d’elle comprenant des programmes élaborés en concertation avec l’Etat et les collectivités locales. Au fur et à mesure de la mise en œuvre des phases d’aménagement, la société Euro Disney acquiert des terrains viabilisés auprès d’EPAFrance avant de les vendre à des opérateurs privés (constuction de bureaux) ou de les conserver dans son patrimoine en vue de développements touristiques, immobiliers et économiques". Le décalage incroyable existant entre un tel parti d'aménagement et d'urbanisme et la réalité du territoire pose un vrai problème à l'heure, il est vrai, où l'hésitation est maladroite puisque ne sachant pas choisir entre la maison à 15€ par jour ou 100.000€ selon la formule, la volonté de densifier (notamment par le renouvellement urbain) et la protection des territoires, fussent-ils franciliens.

valdeurope.com
leblogdelaville.canalblog.com
valeurope-san.fr

version US : celebration

Celebration draws on and celebrates the best aspects of traditional American town planning and architecture. What has worked well for centuries in places like Nantucket, Coral Gables, and East Hampton is here amended to meet contemporary needs. Cars park on streets and in the center of blocks; a network of roads and open space – parks, paths, water courses, lakes, canals and an encircling golf course --- connect the different areas of the community encouraging walking and biking. Houses have wide front porches that help to reestablish the street as the main public setting. Shared alleys encourage conversations. In the town center there are apartments over shops, a town hall, a church, a bank, a grocery store, restaurants and office buildings, a cinema and post office.

Haute Qualité Artistique et Culturelle en aménagement urbain à Ivry-sur-Seine

2008-05-08T14:21:00.006+02:00

"La démarche HQAC s’inscrit dans les objectifs du développement durable, qui souligne l’importance de la composante culturelle dans les processus de transformation sociétaux à venir.

La démarche HQAC s’inspire notamment de la démarche HQE (Haute Qualité Environnementale) qui, en France, propose un cadre pour appliquer les principes du développement durable au contexte de l’urbanisme, de l’architecture et de la construction. HQAC a pour but de rendre possible des interventions artistiques et culturelles, temporaires ou pérennes, dans l’espace public en mutation.

Initié par le plasticien Stefan Shankland, HQAC est une démarche pilote portée par la Ville d’Ivry-sur-Seine et l’AFTRP aménageur. Elle est actuellement mise en oeuvre à Ivry-sur-Seine sur le chantier de la ZAC du Plateau, à travers un programme d’accompagnement artistique et culturel : le projet TRANS305".

le projet urbain de la Ville d'Ivry-sur-Seine
trans305 le site

trans305 le blog

Tram+train = tram-train : outil d'intégration métropolitaine du périurbain ?

2008-05-07T12:53:00.005+02:00

"Le tram-train est un système de transport en commun proche du train-tram, qui permet à un même véhicule de circuler sur des voies de tramway en centre-ville et de relier des stations situées dans le péri-urbain, voire au-delà, en circulant sur le réseau ferroviaire régional. L'offre permise par ce mode de transport en commun peut alors être vaste et contribuer à un maillage plus efficace de l'ensemble du réseau, notamment en cas de combinaison avec le tramway classique. Assez développé dans les pays germaniques, et notamment à Karlsruhe (Modèle de Karlsruhe), où il a vu le jour au début des années 90. En France, le système a été mis en service en novembre 2006, en région parisienne (Ligne 4 du tramway parisien entre Bondy et Aulnay avec un accès au réseau national uniquement pour les besoins du service c’est-à-dire sans voyageur). D'autres projets similaires devraient voir le jour en 2009-2010 entre Mulhouse et Thann ainsi qu'à Strasbourg en 2011, Nantes et Lyon. Il est en projet à la Réunion, entre Sainte-Suzanne et Saint-Paul". L'enjeu est clair : comment soutenir le développement métropolitain et jouer la carte de la durabilité notamment du point de vue des déplacements ? Ce questionnement est d'autant plus prégnant avec les configurations territoriales fortement marquées par le phénomène périurbain.
techno-science.net
blog.oliviermarquet.com

Les départements à l'épreuve du développement durable

2008-05-06T08:00:00.005+02:00

"Une enquête sur les "départements et le développement durable" réalisée par BMJ ratings, agence de notation extra-financière nous éclaire sur les modes opératoires déployés par les collectivités engagées sur la voie du développement durable". Le premier constat de ce travail est l’importance de l’Agenda 21 locales comme outil permettant la mise en oeuvre d’un développement durable adapté aux spécificités (climatique, social, économique...) du territoire. Dans le domaine managérial, l’enquête décrit une "organisation interne adaptée". Pour les bâtiments, on constate une augmentation des démarches HQE dans les nouvelles constructions, notamment dans les collèges mais également pour des centres médico-sociaux, des établissements d’hébergement de personnes âgées ou handicapées. Mais l’enquête relève aussi que les départements sont peu (13 % des réponses) à réaliser des diagnostics ou des audits énergétiques sur leur patrimoine."

source

synthèse du rapport

Los Angeles à l'heure écolo ?

2008-05-06T01:16:00.005+02:00

"Context of the City which stimulated the founding of the Los Angeles Eco-Village

Los Angeles is a city in pain, a microcosm of the world. The economic dynamo that runs the city, and the world, is exploitative. Designed to extract value from people and resources for the benefit of relatively few, it leaves in its wake impoverished people, depleted resources, and a degraded environment. The creation of a holistic new economics--what futurist Robert Theobald called a "person- and ecology-centered development process"--here, in Los Angeles, can provide those of us who are making lifelong commitments to social and ecological change, something to look forward to in our old age.

Los Angeles is known for its congestion, smog, concrete, freeways, runaway development, crime, alienation, homelessness, pop culture, high cost of land and housing, and many other more or less awful qualities. In his Los Angeles: A History of the Future, urban ecologist Paul Glover wrote "L.A. is an army camped far from its sources of supply, using distant resources faster than nature renews them... Our region today is so dependent, so uninhabitable, yet so inhabited, that it must transform or die. Sooner or later it must generate its own food, fuel, water, wood and ores. It must use these at the rate that nature provides them. It can..."

Los Angeles is also known for its cultural diversity, entrepreneurial spirit, arts, media and entertainment industry, academic institutions, innovation in lifestyles and social experimentation, search for consciousness, social activism and community organizations, political and economic diversity, mild climate, ecological diversity, and many other more or less wonderful qualities, depending on one's perspective.

Many conscious and ecological people exploit our city no less than those whose purposes they view as the most crass and materialistic. They use L.A. to make friends, expand networks, get an education, make lots of money--then leave for more ecologically conscious, "safer" communities when they've put enough money away to make the move. L.A. suffers from an ecological brain-drain. Some, aware of the history of Los Angeles, believe we're a city that never should have been created in the first place--an accident of individual and corporate greed that repeatedly raped a delicate ecosystem. They believe that our city will surely and deservedly fall in some upcoming catastrophe, be it war, economic collapse, riot, earthquake or tidal wave.

Others among us feel that we must work for transformation wherever we are and with whatever we have to work with. We want to reinvent the way we live in our city. We want to develop a culture where rewards come from a healthy and spontaneous spirit and practice of cooperation. We are people of hope with a desire to heal the wounds in ourselves, one another and the great planet we share. Our cities beg for this healing energy. In his address at the First International Ecological Cities Conference in Berkeley, Australian architect and professor Paul Downtown stated "the purpose of all cities until now has been to develop their economy; the purpose of an ecological city is to develop the ecology....And to the cynics who still measure things against the bottom line, the answer is very simple: no ecology, no economy. No planet, no profit."

So with this context in mind, the nonprofit organization, CRSP, founded in 1980 by Lois Arkin as a resource center for small ecological and cooperative communities, began planning the Los Angeles Eco-Village demonstration. In the early 90s, in the aftermath of one of the city's worst tragedies--the Los Angeles uprisings-- the demonstration started. It continues to serve as a beacon of hope for many".

http://www.laecovillage.org/
www.ridearc.org

parenthèse docu # Salonique, ville du silence

2008-05-02T15:44:00.005+02:00

"Ce documentaire a pour objet la disparition, l'effacement et l'oubli. La disparition d'une exception d'équilibre humaniste au milieu de l'empire ottoman et l'organisation de l'effacement d'une histoire non-conforme aux idéologies nationalistes qui bouleversèrent et continuent à bouleverser les Balkans. Qui se rappelle encore de Salonique, ville multi-culturelle à majorité juive pendant un demi-millénaire? L'ancienne Jérusalem des Balkans est devenue une ville de l'oubli, une ville "judenfrei". Le film sera construit autour d'une déambulation dans la ville actuelle, éclairée par la parole de quelques survivants de l'extermination de 1943 et celle du réalisateur, né à Salonique qui renoue les bribes du souvenirs et de la nostalgie, pour témoigner du passé exceptionnel de la ville et refuser l'oubli et le silence qui sont comme une seconde mort, plus définitive encore que la première".

On lira également l'ouvrage de Régis Darques paru en 2000 aux éditions du CNRS.

"En 1912, après plus de quatre siècles de domination turque, Salonique redevient grecque. Comment la cité ottomane a-t-elle progressivement évolué vers la métropole d'aujourd'hui, deuxième ville de Grèce ? Comment le double processus d'expansion et de restructuration s'est-il appliqué à l'espace urbain et à la population locale ? Sur le plan démographique, comment la mosaïque de populations juive, slave, turque, valaque, albanaise, arménienne a-t-elle été remplacée par une communauté hellène majoritaire ? L'auteur montre comment Salonique s'établit en avant-poste européen face à une péninsule balkanique soumise à de nombreuses vicissitudes".

bande annonce

Préserver les campagnes ou imploser les villes

2008-05-01T22:25:00.003+02:00

"Ainsi, l’esprit du chapitre "urbanisme" que Hubert Falco, secrétaire d'Etat à l'Aménagement du territoire depuis un mois, résume avec la formule suivante "construire la ville sur la ville et pas à la campagne", est en cohérence avec les articles regroupés sous le titre "biodiversité et milieu naturel". En effet, ils prévoient la création de trois nouveaux parcs nationaux, le placement sous protection de 2% du territoire, l’engagement pour une sylviculture durable, et la mise en place d’une trame verte et bleue nationale reliant de grands ensembles naturels.
Cependant, il apparaît en contradiction ou tout du moins difficilement compatible avec la maison à 15 euros proposée par la ministre du Logement et de la ville et la loi de modernisation de l’économie proposée par la ministre de l'Economie qui risque d’accentuer l’étalement des constructions.
Alors, comme l’a rappelé Hubert Falco, pour que la France cesse d’être le "plus gros consommateur d’espace en Europe", il faudrait que les différents ministères coordonnent leurs actions, afin de ne pas offrir aux maires des pistes concurrentes dans l’élaboration de leurs Schémas de cohérence territoriale (SCOT)."
source

Éco-quartiers en colloque (Lausanne, sept 2008)

2008-05-01T13:41:00.004+02:00

"Les notions d'éco-quartier et de quartier durable émergent aujourd'hui de façon récurrente. De nombreux quartiers durables « modèles » ont vu le jour en Europe du Nord, et cette tendance s'observe aussi en Suisse, avec plusieurs projets réalisés (Ecoparc à Neuchâtel, Zürich West, Sulzer areal à Winterthur) ou en cours (Projet Métamorphose de la Ville de Lausanne, Malley à Renens, La Praille à Genève). "

le programme

Quand la nature inspire la construction

2008-04-29T12:17:00.004+02:00

"La structure pousse naturellement par le cycle naturel du compostage. Les fenêtres sont prévues en plastique biodégradable, à base de soja, suffisamment extensible pour pouvoir suivre la croissance de la maison. L'installation électrique, la plomberie et le chauffage seront identiques aux constructions traditionnelles. Les deux problèmes techniques à résoudre restent la mise au point du matériau des fenêtres et trouver le moyen de gérer les trouss qui ne manqueront pas d'apparaître de ci, de la, dans les murs au fur et à mesure de la croissance."

source : topinambours.over-blog.com

Territoires ruraux durables

2008-04-26T13:33:00.003+02:00

"L'Unité nationale d'animation Leader+, en collaboration avec le Cnasea et la Diact, organise les 24 et 25 juin 2008 une rencontre nationale consacrée au thème « Les territoires ruraux face aux enjeux du changement climatique ». Accueillie par le GAL Pays de la Haute Sarthe, cette rencontre s'adresse aux représentants des territoires ruraux, des collectivités ainsi qu'aux réseaux impliqués dans le développement durable. Elle vise à faciliter l'échange sur des expériences exemplaires et découvrir les dispositifs et outils à disposition pour faire face à ces nouveaux enjeux (Plan climat territorial…)."

télécharger le préprogramme

La Défense, une modernité déjà dépassée ?

2008-04-24T10:00:00.004+02:00

from nogoland

"Qu’elle soit utilisée comme repoussoir ou comme étendard, La Défense est sans cesse réduite à des poncifs. Sa véritable nature reste bien cachée derrière la caricature qu’elle offre complaisamment d’elle-même. Elle est la projection de fantasmes collectifs: vitrine de l’urbanisme et fierté nationale pour les uns; symbole de l’anonymat et de l’inhumanité des grands ensembles de bureaux pour les autres. Il semble qu’il n’y ait que deux opinions possibles. Ses concepteurs se sont discrédités en faisant l’apologie lourde et naïve d’une idée de la modernité qui était déjà obsolète au moment de sa mise en œuvre. Mais La Défense a survécu à l’époque de l’urbanisme criminel, et ne peut être rangée dans la catégorie des catastrophes totales (peu importe que ce soit par hasard ou non). Il est maintenant possible de l’examiner différemment."

pour suivre les projets architecturaux et urbains sur le site de La Défense

Masdar City : pourquoi pas

2008-04-19T16:11:00.005+02:00

Le projet qui s'étendra sur 6,5 Km2 et qui coûtera 22 milliards de dollars, doit être achevé en 2015. D'ici cette date, la ville la plus écologique au monde pourra accueillir 50.000 habitants.
Masdar City, qui signifie "source" en arabe, sera alimentée en électricité grâce aux énergies renouvelables (éolien, solaire, géothermie…). Le cabinet d'architectes britannique Foster and Partners a été choisi pour dessiner les plans de la future ville verte qui sera compacte, carrée et protégé des vents chauds du désert par des murs. Ses ruelles seront étroites, ombragées, et bordées de cours d'eau pour les rafraîchir.

voir : enviro2b.com et bien-et-bio.com notamment

Lâcher les amarres : exploration urbaine

2008-04-19T15:50:00.002+02:00

"Au carrefour de logiques multiples et souvent contradictoires, bouleversée par les transformations accélérées affectant les sociétés contemporaines, la matière urbaine actuelle évolue selon des patrons de plus en plus difficiles à saisir. Du résidu spatial oublié au « junkspace » étroitement contrôlé, le statut de la spatialité suscite, dans ce contexte, de nombreux questionnements, notamment sur les rapports qu'entretiennent les citoyens avec leur environnement et les usages qu'ils en font. Face à ces zones d’indétermination et par delà les connotations avilissantes ou émancipatrices que l’on peut conférer aux faits urbains qui leur sont associés, il nous semble important de chercher à saisir les dimensions conceptuelles et expériencielles qu’elles incarnent comme autant de substrats susceptibles d’alimenter l’activité projectuelle. C’est dans cette perspective que l’Atelier SYN- aborde l’exploration urbaine comme une occasion d’intervention, de recherche et de réflexion".

Ménageons nos espaces publics : au-delà de l'aménagement, les usages et pratiques

2008-04-18T14:24:00.006+02:00

Les Trophées de l'aménagement urbain ont récompensé dans la catégorie des petites villes 10 000 à 50 000 habitants, la commune de Illkirch-Graffenstaden (Bas-Rhin) pour l'aménagement des espaces publics du nouveau centre-ville réalisé par Alfred Peter, paysagiste. La variété des matériaux au sol permet visiblement de distinguer les différentes fonctions de la place : cœur de place en sable rouge, emmarchements en pavés de béton noir, stationnement et chaussée en béton noir, circulations douces en pavés de béton gris et en galets du Rhin (Budget : 2 278 000 €). Indépendamment de la qualité supposée de cet aménagement, doit être introduite la question de la conception des espaces publics en lien avec l'idée que l'on peut se faire des pratiques habitantes et des représentations inhérentes.

parenthèse roman # La Cité de Dieu par Doctorow

2008-04-17T13:14:00.008+02:00

New York, fin du XXe siècle. L'écrivain Everett s'interroge sur le vol de la croix d'une église épiscopale de l'East Village retrouvée plus tard sur le toit d'une synagogue de l'Upper West Side. Dans le tourbillon de la ville moderne, son enquête le mènera jusqu'à des représentants des religions juives et chrétiennes et à des personnalités comme Einstein, Wittgenstein ou Sinatra. La lecture de ce roman est quelque peu surprenante, à l'image des destinées improbables qui s'entrecroisent. Mais les dernières pages du livre l'emportent en un constat monumental claquant au visage de ce que deviennent ou pourraient devenir certaines de nos villes et les sociétés qui vont avec.

Pour en apprendre un peu plus sur E. L. Doctorow

ecologik, une nouvelle revue

2008-04-16T14:05:00.007+02:00

Le deuxième numéro propose un dossier de plus de trente pages sur les immeubles de bureaux écologiques. Dans le premier numéro d’Ecologik, les thèmes abordés (architecture et urbanisme), les portraits, les réflexions sont liés à des démarches “éco-responsables”. Les réalisations présentées sont illustrées par une importante iconographie et des plans. Chaque bâtiment est conçu dans un souci de démarche environnementale, avec des choix techniques appropriés, en tenant compte aussi de l’usage des espaces et des pratiques qui y sont associées.

Sources : Le Moniteur et Habitat éco responsable

Relier la Seine aux voies navigables du nord de l’Europe

2008-04-15T15:39:00.004+02:00

Une croisière vers le plat pays vous semble un morne horizon ? Celle-ci vous donnera le vertige. Paris-Amsterdam en une semaine sur un paquebot fluvial de luxe. Il pourrait s’appeler la Douce France : trois ponts, 79 cabines, solarium et transats à l’étage. Le navire quitte au petit matin son port d’attache, en aval de Paris, prend le virage de l’Oise, à la hauteur de Conflans-Sainte-Honorine. Remonte la vallée - paysages de plans d’eau, de petits bois, de forêts domaniales -, dépasse Compiègne et gagne, enfin, le grand canal Seine-Nord-Europe. Que l’aventure commence… 105 kilomètres d’une voie fluviale qui vous fera passer au-dessus de neuf départementales, deux autoroutes, et plus fort encore, d’un fleuve, la Somme. Première escale : Péronne, son port de plaisance, sa base nautique, et son historial dédié à la guerre 14-18… Cet étrange voyage n’est pas au menu des brochures touristiques pour la simple raison que le canal Seine-Nord-Europe n’existe pas encore. Sa déclaration d’utilité publique est attendue pour le début de l’été et son ouverture est prévue en 2014, si tout se passe au mieux. Les croisiéristes seront alors les bienvenus, mais trêve de bucolisme, si cette voie fluviale est percée dans la craie, c’est d’abord pour que les barges et leur fret y naviguent aisément depuis Le Havre jusqu’aux confins de la mer Noire. Le canal Seine-Nord-Europe intégrera la Seine au bassin fluvial européen, en reliant le fleuve à l’Escaut par un corridor autrement plus large que l’actuel canal du Nord, entre Compiègne et Cambrai, sursaturé. Un futur plus que probable alors que les défis de cette gigantesque autoroute fluviale sont en bonne voie d’être relevés. Lu dans Libération du 8 avril 2008.

http://www.seine-nord-europe.com/

http://www2.equipement.gouv.fr/
http://www.transports.equipement.gouv.fr/

Quoi de neuf sur le périurbain ?

2008-04-14T17:19:00.004+02:00

La DGUHC, le CERTU et le Laboratoire d'Economie des Transports (LET) ont organisé le 21 mars dernier une journée sur le thème « les espaces urbains sous influence urbaine : nouvelles approches ». Cette journée avait pour objectif de donner une vision générale des groupes de recherche sur la périurbanisation et de leurs travaux. A l'origine de cette initiative, le volume important de recherches sur cette thématique et le souhait de capitaliser les travaux qui sont autant de pistes pouvant alimenter l'action publique. Les travaux présentés ont proposé différentes approches du périurbain (morphologique, fonctionnelle, sociale et sociétale) permettant de mieux définir cette notion mouvante. Parmi les principaux enseignements on retiendra notamment : la périurbanisation concerne également d'autres pays européens (travaux de François Moriconi-Ebrard - CNRS) ; l'espace périurbain n'est pas uniforme. La nature de la relation au pôle urbain, la densité du bâti, le « degré » de ruralité varient d'un espace périurbain à l'autre, permettant de distinguer des typologies qui peuvent se retrouver au sein d'une même agglomération. Les travaux menés dans le cadre du PREDIT (P-H Emangard) ont permis notamment d'identifier trois familles morphologiques de périurbanisation : une forme satellitaire (compacte autour de noyaux et peuplement), une forme réticulaire (organisée autour de la voirie existante) et la forme émiettée (proche de ce que l'on qualifie de mitage). Deux facteurs explicatifs de ces formes de périurbanisation sont identifiés : d'une part l'état de l'offre foncière et les stratégies communales d'ouverture ou non à l'urbanisation, d'autre part l'existence d'une culture locale de préservation de l'environnement ou de sensibilité à la qualité paysagère. Tenant compte de cette diversité, l'INSEE travaille actuellement sur une redéfinition de la notion d'aire urbaine. Une analyse morphologique (occupation du sol, définition d'un paysage par commune) devrait compléter l'analyse fonctionnelle déjà existante (travaux du PSAR Analyse territoriale de l'INSEE).

Utopies réalisables à Shanghai : les ponts habités

2008-04-11T08:19:00.005+02:00

Salle archicomble pour écouter le "maître" Yona Friedman, 85 ans. L'architecte d'origine hongroise a présenté son concept de ponts habités pour la ville chinoise de Shanghai lors d'une conférence le 8 avril à Paris, au Pavillon de l'Arsenal. Avant d'aller en Asie, les maquettes de ces projets sont visibles jusqu'au 1er juin à Bordeaux, dans le cadre d'une exposition rétrospective consacré à l'auteur par le centre d'architecture Arc en rêve. Un lieu dont le nom est approprié pour accueillir un utopiste dans l'âme.

"Etrangement, la rue principale de Shanghai mène le piéton au fleuve, mais elle s'arrête là", s'étonne encore aujourd'hui Yona Friedman. En 2002, l'architecte a proposé de "relier les deux rives de la ville en continuant cette rue au-dessus du fleuve". Une "idée" qui a fait "sourire poliment" les Chinois, mais sans plus. Cinq ans après, le Visual Art Institute de Shanghai expose le concept de pont habité au public, à qui "il plaît". Aujourd'hui, les choses semblent se concrétiser car "un concours entre jeunes architectes chinois" va être organisé. L'une des raisons étant probablement la perspective de "rentabiliser ces gratte-ciel horizontaux".

"Aider l'imaginaire des architectes"

Les multiples maquettes réalisées par Yona Friedman serviront de "programme" aux équipes concurrentes. "Mon travail est d'aider l'imaginaire des architectes, à eux ensuite de conserver telle ou telle partie de ce que je leur suggère", commente avec humilité le concepteur. Techniquement, la structure de tous les ponts habités est la même : "une ossature tridimensionnelle multi-niveaux forme le tablier" et, entre ces barres suspendues à des pylônes, "des volumes utilisés comme commerces, cafés, loisirs, bureaux, jardins…" Les diverses déclinaisons de cette structure s'appellent "pont éclaté", "pont promenade", "pont bazar" ou "pont ellipse". Pour ce dernier, Yona Friedman parle de "pont qui dort dans son hamac", car son tablier tient à plusieurs faisceaux de câbles. Après un feu d'artifice d'images, de croquis et de photomontages, l'architecte a invité l'auditoire à se rendre à Shanghai d'ici "vingt ans", pour "voir tous ces ponts dans la réalité". Les applaudissements ont alors retenti dans la salle, comme pour faire en sorte que le rêve de cet utopiste se réalise. source

L'atelier de Montrouge : une expérience

2008-04-10T14:40:00.008+02:00

"Pendant plus de vingt ans, l’Atelier de Montrouge développera une démarche spécifique. Alliant intimement architecture et urbanisme, tenant compte de la réalité des contextes (social, bâti) et des programmes, celle-ci se caractérise par sa dimension éthique. Entre 1958 et 1968, alors que s’érigent les grands ensembles et que sont radicalement transformées les villes existantes, l’équipe affiche une attitude réservée, prônant une autre modernité – solution médiane entre la table rase et la nostalgie du passé, entre l’acte héroïque et la banalité. Par conséquent, elle construit peu. Ses premières réalisations, aux accents parfois brutalistes (matériaux nobles laissés à l’état brut, vérité constructive, attention infime aux détails) – telles le village de vacances « Le Merlier » (Cap Camarat, 1959-1965) et la bibliothèque pour enfants « La Joie par les Livres » (Clamart, 1962-1966), l’ensemble de logements de fonction EDF (Ivry-sur-Seine, 1963-1967) et le centre administratif EDF (Issy-les-Moulineaux, 1960-1974) – en sont d’autant saluées. Ce petit laboratoire d’idées se distingue aussi par le sérieux de sa réflexion urbaine, dont atteste entre autres la série d’études développées en association avec Louis Arretche dans le Var, dans la région rouennaise et à Paris (comme le projet de résorption du bidonville des Francs-Moisins, 1964-1965) mais, surtout, les recherches pour la ville nouvelle du Vaudreuil (1967-1978), dont l’apport au niveau théorique est considérable. Un certain nombre de projets de la seconde période de l’Atelier (1968-1981), portés par la même volonté de mettre en œuvre un cadre de vie différent, se démarqueront également – comme les projets de Centre éducatif et culturel « Les heures claires » (Istres, 1970-1976) et de l’Arche Guédon de Noisiel (1973-1983), qui marquent une innovation tant au niveau programmatique qu’au niveau de la valeur d’usage conféré aux espaces". source

Cité de l'architecture •• 20 Mars 2008 - 11 Mai 2008

L'ATELIER DE MONTROUGE, LA MODERNITÉ À L'OEUVRE (1958-1981)

parenthèse BD # Les Cités obscures

2008-04-10T12:17:00.006+02:00

L'œuvre de Schuiten et Peters s'inscrit dans un imaginaire de la ville oscillant entre réalité et pure fiction et à ce titre interpelle.

"Un guide ? Oui, un véritable guide de voyage, avec plus de 300 illustrations inédites et un grand nombre d'informations. Pour celui qui connaît les albums des "Cités obscures", les surprises seront nombreuses. Car ce volume très dense permet enfin de disposer de cartes détaillées, d'une tentative de chronologie, d'évocations de la faune et de la flore, des Beaux-Arts et des sciences. On y trouve aussi des précisions sur la cuisine, les vins et les spectacles. On y apprend bien de nouveaux éléments sur des villes comme XHYSTOS, URBICANDE et CALVANI, des personnages comme Eugen ROBICK, Axel WAPPENDORF et Mary VON RATHEN. Mais on découvre aussi de nouvelles cités comme BLOSSFELDTSTAD, PAHRY et la SODROVNO-VOLDACHIE, ainsi que bon nombre de nouvelles figures.

Quant à ceux qui ignorent tout ou presque tout de l'univers obscur, ils pourront aborder ce livre étrange comme un roman à part entière, ou comme le manuel d'un jeu de rôles insolite... http://www.urbicande.be/"

Quel sens donner à la décroissance ?

2008-04-09T09:40:00.007+02:00

À Nantes, les 10 et 11 avril 2008. Les débats et discussions promettent d’être passionnants dès le jeudi 10 puisqu’il sera question de décroissance, du mouvement Luddite (les Briseurs de machine), de refus des nouvelles technologies dans notre vie quotidienne, de science, d’écologie (avec Yves Cochet et quelques Objecteurs de croissance notamment)... et bien sûr de littérature. Le vendredi 11, trois grands écrivains américains viendront expliquer, entre autres, ce qu’est le "Nature Writing", courant littéraire majeur aux États-Unis, et leur combat en faveur de la nature : Rick Bass, Doug Peacock et Pete Fromm.

Egalement un dossier sur le travail autour de André Gorz

Consulter le site ECOREV revue critique d'écologie politique

Ecouter sur France Culture l'hommage rendu à André Gorz

Processus urbain postmoderne : des enseignements possibles

2008-04-07T23:07:00.009+02:00

"L’évolution de la « ville mondialisée » (la Citystat de Dear et Flusty) illustre la profonde modification de l’espace géographique, et le modèle de Los Angeles est proposé pour remplacer l’ancien modèle de Chicago. La structure en anneaux concentriques de l’École de Chicago était essentiellement « une conception de la ville comme une extension organique autour d’un noyau central organisateur ». À sa place, l’École de Los Angeles identifie un processus urbain postmoderne, « dans lequel la périphérie organise le centre dans le contexte de la mondialisation capitaliste ». La forme urbaine classique, du type Chicago, est remplacée par un collage discontinu de paysages parcellisés, orientés vers la consommation, et privés de centralité, bien que reliés par la proximité électronique, et théoriquement unifiés « par la mythologie des autoroutes de la désinformation ». L’agrégat urbain qui en résulte est caractérisé par une fragmentation et une spécialisation aiguës : « la ville patchwork semble être devenue au xxie siècle le véritable successeur de la ville en anneaux circulaires des débuts du xxe siècle » (Dear et Flusty)"

télécharger l'article de Mickael Dear

Quand le flash mob questionne l'espace public urbain

2008-04-07T17:26:00.011+02:00

Depuis 2003, indépendamment des motifs ou non motifs qui les motivent, les mobilisations éclairs ou flash mob viennent questionner l'espace public urbain et ses pratiques. Ces manifestations rassemblent des personnes ne se connaissant pas nécessairement. Le rendez-vous est fixé via internet. Des sites dédiés à ce type de mobilisation alertent de l'événement. Le but : être présent ensemble en un même lieu et se livrer à l'improbable. La vidéo ci-dessous a été tournée à Grand Central à New York. Quand la réalité se fige...

Ces flash mobs interrogent les lieux, leur conception, le rapport à l'autre, les relations que l'on noue avec ces lieux, la place du corps dans l'espace et partant les pratiques architecturales et urbanistiques en lien avec les problématiques interactionnistes de la coprésence.

Deux sites : http://www.flashmob.com/, http://parismobs.free.fr

parenthèse art ## Saul Steinberg et la ville

2008-04-04T16:04:00.008+02:00

The Saul Steinberg Foundation is a nonprofit organization established by the artist's Will. Its mission is to facilitate the study and appreciation of Saul Steinberg's contribution to 20th-century art. Through the development of databases, archives, and publications, the Foundation serves as a resource for the international curatorial-scholarly community as well as the general public.

EXPO à la Fondation Cartier-Bresson, Paris, 6 mai - 27 juillet 2008

Paris Rive Gauche : Projet urbain, mémoire banale et culture

2008-04-04T15:47:00.005+02:00

Pendant longtemps, seules élévations du quartier avec les Grands Moulins et leurs silos, au milieu des voies ferrées, les Frigos se trouvent aujourd'hui au coeur d'un quartier qui se veut moderne dont la construction bât son plein.

L'aménagement de l'est parisien, avec la création du Parc de Bercy de l'autre côté de la Seine, la construction de nouveaux immeubles, entre la gare d'Austerlitz et le Boulevard Masséna, avec une forte densité d'occupation, a mis en péril le projet artistique né dans les Frigos. Ne bénéficiant d'aucun classement architectural comme les Grands Moulins, considérés comme une friche industrielle, ils devaient être détruits pour laisser place à des constructions modernes de rendement (Le site des Frigos : cliquez sur le titre).

Cohousing : à vous de voir ?

2008-04-04T12:19:00.006+02:00

The six defining characteristics of cohousing:

1. Participatory process. Future residents participate in the design of the community so that it meets their needs. Some cohousing communities are initiated or driven by a developer. In those cases, if the developer brings the future resident group into the process late in the planning, the residents will have less input into the design. A well-designed, pedestrian-oriented community without significant resident participation in the planning may be “cohousing-inspired,” but it is not a cohousing community.

2. Neighborhood design. The physical layout and orientation of the buildings (the site plan) encourage a sense of community. For example, the private residences are clustered on the site, leaving more shared open space. The dwellings typically face each other across a pedestrian street or courtyard, with cars parked on the periphery. Often, the front doorway of every home affords a view of the common house. What far outweighs any specifics, however, is the intention to create a strong sense of community, with design as one of the facilitators.

3. Common facilities. Common facilities are designed for daily use, are an integral part of the community, and are always supplemental to the private residences. The common house typically includes a common kitchen, dining area, sitting area, children's playroom and laundry, and also may contain a workshop, library, exercise room, crafts room and/or one or two guest rooms. Except on very tight urban sites, cohousing communities often have playground equipment, lawns and gardens as well. Since the buildings are clustered, larger sites may retain several or many acres of undeveloped shared open space.

4. Resident management. Residents manage their own cohousing communities, and also perform much of the work required to maintain the property. They participate in the preparation of common meals, and meet regularly to solve problems and develop policies for the community.

5. Non-hierarchical structure and decision-making. Leadership roles naturally exist in cohousing communities, however no one person (or persons) has authority over others. Most groups start with one or two “burning souls.” As people join the group, each person takes on one or more roles consistent with his or her skills, abilities or interests. Most cohousing groups make all of their decisions by consensus, and, although many groups have a policy for voting if the group cannot reach consensus after a number of attempts, it is rarely or never necessary to resort to voting.

6. No shared community economy. The community is not a source of income for its members. Occasionally, a cohousing community will pay one of its residents to do a specific (usually time-limited) task, but more typically the work will be considered that member's contribution to the shared responsibilities.

Multitudes n°31 2008/1 L'ambivalence de la participation et l'urbanisme situationnel

2008-04-03T15:55:00.010+02:00

Des groupes d’auto-construction se multiplient aujourd’hui en Allemagne, en réponse à l’abandon d’une politique publique du logement. Mais ces groupes réservés de fait aux classes moyennes sont fonctionnels par rapport à cette politique. Ces groupes visent la propriété individuelle du logement. Ils n’ont aucun égard pour l’insertion urbaine de leur îlot. Il y a par contre un autre urbanisme situationnel, mal toléré des autorités, qui se développe à la marge, dans les lieux écartés. Les mouvements pour l’urbanisme participatif obéissaient à d’autres logiques, depuis l’advocacy planning des années 1970, qui développait des alternatives aux projets urbains, jusqu’aux Community Design Centers qui travaillent avec les minorités ethniques. Mais cette forme d’organisation tend aussi à être récupérée dans des projets d’homogénéisation. Quelles seraient alors les conditions d’intervention d’un urbanisme situationnel réellement pluraliste et non hégémonique ?
Jesko Fezer
Mathias Heyden

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Lucien Kroll, Architecte

2008-04-03T13:10:00.009+02:00

Architecte belge né en 1927, Lucien Kroll apparaît généralement comme un agitateur d’idées dans le petit monde trop sclérosé de l’architecture et comme un expérimentateur audacieux mais peu suivi. Un court ouvrage récemment publié rassemble huit textes (non datés), dont “Tout est paysage”, qui donne son titre à l’ensemble,et un cahier de photographies montrant quelques aspects des réalisations architecturales de Lucien Kroll, ce qui ne suffit pas pour se faire une idée de leurs qualités. Ces essais révèlent un moraliste plus qu’un théoricien, un librepenseur plus qu’un propagandiste ;ils nous entraînent à déboulonner l’Architecture de son piédestal et à la placer parmi les Hommes, hors de toute idolâtrie. Le seul hommage, selon lui, qu’on puisse rendre à l’Architecture, c’est d’en faire une dimension ordinaire de l’habiter. Et Lucien Kroll y veille.Depuis longtemps. Depuis longtemps il écoute, avec patience et intérêt, les propos des “habitants”,alors même que la plupar t des architectes rêvent d’exercer leur métier sans jamais rencontrer un habitant, cet empêcheur de construire selon les modes des uns et les caprices des autres ! Pour une opération à Cergy-Pontoise (1976-82),l’architecte mentionne “cinquante-trois réunions”et, là où la majorité des concepteurs auraient considéré perdre leur temps,lui est satisfait ;du reste,il avait prévenu le maître d’ouvrage : “pas d’habitant, pas de plan ”.Cette manie de partir de l’“habitant”e xiste chez lui depuis sa première grosse opération du “quartier des facultés médicales à Woluwé-Bruxelles”(1970 -75) – qui vaut le coup d’œil.Pourtant,la seconde phase n’a pas vu le jour, et les fonctionnaires actuels ont tout fait pour que l’oubli recouvre cette extravagante expérience d’habitat concerté.Depuis,et malgré des revers mesquins et blessants, Lucien Kroll ne peut imaginer un quelconque diagnostic urbain, un projet d’habitat populaire, un plan de lotissement pavillonnaire,le programme d’une réhabilitation sans la parole des habitants. Parole plurielle, contradictoire, problématique, incertaine ou butée, mais à ses oreilles irremplaçable matière première. C’est en cela qu’il est moraliste – et non pas moralisateur : il n’a que faire du politiquement correct ! http://www.urbanisme.fr/archives/ancien/323/Lib/librairie.html

voir l'atelier Kroll

Fondaterra

2008-04-03T12:34:00.008+02:00

FONDATERRA, officiellement créée en septembre 2004, est un réseau unique d'institutions publiques et privées fédérant des compétences de recherche, de formation, de médiation des connaissances et d'expertise autour de la thématique du développement durable des territoires. Ce regroupement vise à structurer, dynamiser et à rendre visible un véritable pôle d'excellence et de compétitivité européen. Il se met au service de la construction de la Région Ile de France en tant qu'éco-région. Alliant à la fois des établissements d'enseignement supérieur et de recherche, des entreprises de toutes les branches industrielles, des administrations et des collectivités territoriales, FONDATERRA constitue un "cluster" original et multidisciplinaire, véritable réservoir d'innovations sur le développement durable irriguant l'économie territoriale. Partant de premiers territoires pilotes autour du croissant sud-ouest francilien, FONDATERRA se propose de mailler l'ensemble du territoire francilien, grâce à de nouveaux membres fondateurs et au partenariat avec d'autres pôles de compétences complémentaires tels que le Polytechnicum spécialisé sur les transports ou encore le projet de parc scientifique Géonomia dans le sud-est francilien. http://www.fondaterra.com/

Villes 2.0

2008-04-03T10:56:00.009+02:00

La Ville change, les technologies aussi. L'internet et les réseaux accompagnent et accélèrent les transformations urbaines. La Ville est le laboratoire privilégié de tous leurs usages ; c'est aussi en ville que ces usages se développent tous ensemble. Les réponses aux grandes questions posées à la Ville – attractivité et compétitivité, qualité de vie, cohésion sociale, sécurité, dynamisme culturel, présence et efficacité des services collectifs ou privés, mobilité et développement durable… – s'appuieront dans une large mesure sur les TIC ; mais dans le même temps, les réseaux et services numériques ne peuvent pas se développer sans un lien fort avec les acteurs de la ville. Les acteurs de la ville et ceux des technologies doivent préparer l'avenir ensemble. L'objectif du programme "Villes 2.0", initié par la Fing et en coopération avec Chronos et Tactis, est de permettre aux acteurs traditionnels de la Ville (entreprises, institutions, acteurs sociaux) et aux acteurs du numérique d'anticiper et de préparer ensemble les transformations de la ville et de la mobilité. http://www.villes2.fr/